Ano ang Gastos sa Pagdating at Paano Ito Kinakalkula?

Ang landed cost ay ang kabuuan ng lahat ng gastos na natamo mula sa sandaling umalis ang isang produkto sa supplier hanggang sa makapasok ito sa iyong bodega. Ang halaga ng invoice ay bahagi lamang ng tunay na halaga; ang isang importer na hindi nagpresyo sa halaga ng landed ay maaaring mawalan ng pera nang hindi napapansin Ano ang kasama sa halaga ng mga kalakal (FOB o halaga ng invoice) Pangunahing kargamento at mga dagdag na singil sa insurance

What does landed cost include?

• Goods value (FOB or invoice value)
• Main freight and freight surcharges
• Insurance premium
• Tungkulin sa customs, karagdagang tungkulin at iba pang mga buwis Mga singil sa port, terminal at imbakan Mga gastos sa brokerage at dokumentasyon ng customs Destinasyon sa loob ng bansa na transportasyon at resibo ng bodega Ang pangunahing formula Landed cost = CIF value + Customs duty + Port at terminal + Brokerage + Inland transport
• Port, terminal and storage charges
• Customs brokerage and documentation costs
• Destination inland transport and warehouse receipt

The basic formula

Landed cost = CIF value + Customs duty + Port and terminal + Brokerage + Inland transport

Dahil ang VAT ay kadalasang nababawas, nakakaapekto ito sa daloy ng salapi kaysa sa gastos; Ang mga kalkulasyon ng tubo ay gumagamit ng landed cost hindi kasama ang VAT. Ang halaga ng unit ay kabuuang halaga ng landed na hinati sa dami Libreng tool: Landed Cost Calculator Halimbawa: isang USD 50,000 import

Free tool: Landed Cost Calculator

Example: a USD 50,000 import

Sa FOB USD 50,000, kargamento USD 3,200, insurance 0.3%, duty 8% at mga lokal na singil na USD 1,400, ang halaga ng CIF ay humigit-kumulang USD 53,376, duty na USD 4,270 at ang halaga ng landed ay humigit-kumulang USD 59,046. Iyon ay 18% sa itaas ng halaga ng mga kalakal; para sa maraming 10,000 unit ang halaga ng unit ay USD 5.90 Libreng tool: Import Cost Calculator Itakda ang iyong presyo ng pagbebenta mula sa landed cost

Free tool: Import Cost Calculator

Set your selling price from landed cost

Buuin ang iyong target na margin sa landed cost. Ang margin at markup ay hindi pareho: ang 25% na margin ay nangangailangan ng presyo na 1.333 beses na gastos. Magdagdag ng mga tuntunin sa pagbabayad, komisyon at overhead upang mahanap ang pinakamababang presyo ng pagbebenta Libreng tool: Pinakamababang Presyo ng Pagbebenta Mga Karaniwang pagkakamali Nakakalimutan ang mga singil sa seguro o port Pagpasok ng kargamento sa ibang currency nang hindi ina-update ang rate.

Free tool: Minimum Selling Price

Common mistakes

• Forgetting insurance or port charges
• Entering freight in another currency without updating the rate
• Pagkalkula ng tungkulin sa FOB (sa karamihan ng mga bansa ang base ay CIF) Paglalaan ng kargamento ayon sa mga yunit sa halip na bigat Paglalaan ng landed cost sa mga produkto Kapag ang isang kargamento ay naglalaman ng ilang produkto, kargamento, insurance, mga tungkulin at mga singil ay dapat na hatiin sa pagitan ng mga ito. Ang pamamaraan ay mahalaga: Sa halaga: simple, at tama para sa insurance at mga tungkulin na nakabatay sa halaga, ngunit ito ay labis na nagsasaad ng kargamento sa mga mamahaling bagay.
• Allocating freight by units instead of weight

Allocating landed cost across products

When one shipment contains several products, freight, insurance, duties and charges must be divided between them. The method matters:

• By value: simple, and correct for insurance and value-based duties, but it overstates freight on expensive items.
• By weight:angkop para sa kargamento sa mga siksik na kalakal at para sa mga singil na sinisingil sa bawat tonelada Ayon sa dami: angkop para sa kargamento sa magaan, malalaking kalakal at para sa mga pagpapadala ng LCL na sinisingil sa bawat metro kubiko: bihirang tumpak maliban kung ang mga produkto ay magkapareho sa laki at halaga.
• By volume: appropriate for freight on light, bulky goods and for LCL shipments charged per cubic metre.
• By quantity: rarely accurate unless the products are similar in size and value.

Pinagsasama-sama ng maraming importer ang mga pamamaraan: kargamento ayon sa timbang o dami, insurance ayon sa halaga, mga tungkulin ayon sa sariling rate ng tungkulin ng bawat produkto. Ang paggamit ng isang paraan para sa lahat ay nakakasira sa halaga ng mga indibidwal na produkto at maaaring humantong sa mga maling presyo at timing

Currency and timing

Ang mga invoice ng supplier, kargamento at mga lokal na singil ay kadalasang nasa iba't ibang pera at binabayaran sa iba't ibang petsa. Para sa paggastos, magpasya kung aling exchange rate ang nalalapat: ang rate sa petsa ng invoice, ang customs rate na ginamit para sa tungkulin, o ang rate sa petsa ng pagbabayad. Ginagamit ng Customs ang sarili nitong nai-publish na rate para sa halaga ng customs. Anuman ang paraan na pipiliin mo, ilapat ito nang tuluy-tuloy at i-update ang mga karaniwang gastos kapag malaki ang paglipat ng mga halaga ng palitan.

Mga gastos na madalas hindi nasagot Mga singil sa bangko at mga bayarin sa sulat ng kredito Pag-inspeksyon bago ang kargamento at pagsusuri sa laboratoryo Mga sertipiko ng pinagmulan, mga sertipiko ng kalusugan at ang kanilang legalisasyon Demurrage at detensyon kapag naantala ang clearance Mga sample na nawasak sa pagsubok at nawala o nasira ang produkto habang dinadala Napunta ang halaga bilang tool sa pamamahala

• Bank charges and letter of credit fees
• Pre-shipment inspection and laboratory testing
• Certificates of origin, health certificates and their legalisation
• Demurrage and detention when clearance is delayed
• Samples destroyed in testing and product lost or damaged in transit

Landed cost as a management tool

Kinakalkula para sa bawat kargamento at inihambing sa paglipas ng panahon, ipinapakita ng landed cost kung aling mga supplier, ruta, port at Incoterms ang nagbibigay ng pinakamahusay na kabuuang gastos. Ang isang supplier na may bahagyang mas mataas na presyo ngunit mas maikling transit at mas kaunting mga pagkaantala ay maaaring maghatid ng mas mababang halaga ng landed. Sinusuportahan din ng pag-iimbak ng nakarating na gastos sa bawat produkto at bawat lote ang tamang pagtatasa ng imbentaryo at pag-uulat ng margin

A worked allocation example

May dalawang produkto ang container: 8,000 kg ng frozen fillets na nagkakahalaga ng 48,000 USD, duty 8%, at 2,000 kg ng fish oil capsule na nagkakahalaga ng 32,000 USD, duty 4%. Ang kargamento na 4,000 USD ay inilalaan ayon sa timbang, insurance na 240 USD ayon sa halaga, at mga lokal na singil na 1,000 USD ayon sa timbang.

• Fillet: kargamento 3,200, insurance 144, lokal na 800; tungkulin sa CIF (48,000 + 3,200 + 144 = 51,344) sa 8% ≈ 4,108. Landed cost ≈ 57,252 USD, o 7.16 USD bawat kg Mga Kapsul: kargamento 800, insurance 96, lokal na 200; tungkulin sa CIF (32,896) sa 4% ≈ 1,316. Landed cost ≈ 35,212 USD, o 17.61 USD bawat kg.
• Capsules: freight 800, insurance 96, local 200; duty on CIF (32,896) at 4% ≈ 1,316. Landed cost ≈ 35,212 USD, or 17.61 USD per kg.

Kung ang kargamento ay inilaan sa halip ayon sa halaga, ang mga kapsula ay magdadala sana ng 1,600 USD ng kargamento sa halip na 800, na labis ang kanilang halaga ng humigit-kumulang 2.5% at pinaliit ang mga fillet. Sa maraming pagpapadala, ang mga ganitong pagbaluktot ay humahantong sa mga maling presyo at maling konklusyon tungkol sa kung aling mga produkto ang kumikita

Landed cost for exports

Ang parehong pagkalkula, na nakikita mula sa panig ng mamimili, ay tumutulong sa mga exporter na mapagkumpitensya ang presyo. Ang pag-alam kung ano ang babayaran ng mamimili para sa kargamento, tungkulin at mga lokal na singil sa batayan ng DAP o DDP ay nagpapakita kung ano talaga ang halaga ng produkto sa kanila, at kung ang ibang Incoterm, port o packing ay gagawing mas kaakit-akit ang alok nang hindi ibinababa ang mga madalas itanong

Frequently asked questions

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng landed cost at CIF ay binubuo ng halaga ng mga kalakal, kargamento at insurance at ang batayan para sa halaga ng customs. Ang landed cost ay nagdaragdag ng mga buwis, port at customs charges at inland transport kasama ba ang VAT sa landed cost. Kung saan hindi ito mababawas, idaragdag ito sa gastos.

CIF consists of goods value, freight and insurance and is the base for customs value. Landed cost adds taxes, port and customs charges and inland transport.

Is VAT included in landed cost?

If VAT is deductible it is not part of cost and only appears in cash planning. Where it cannot be deducted, it is added to cost.