Air Freight kumpara sa Sea Freight na Ekonomiks ng Desisyon
Mas mabilis na naililipat ng kargamentong panghimpapawid ang pagkaing-dagat kaysa sa kargamentong pandagat, oras kumpara sa mga linggo para sa maraming long-haul na internasyonal na ruta, na pinangangalagaan ang kalidad at haba ng panahong maitatago ng sariwa at hindi nagyeyelong produkto nang mas mahusay kumpara sa mahabang oras ng biyahe na kinakailangan ng kargamentong pandagat, ngunit sa karaniwang gastos kada kilo na mas mataas nang maraming beses kaysa sa kargamentong pandagat para sa katumbas na timbang at distansya ng karga, na nangangahulugang ang desisyon sa paraan para sa isang partikular na padala ay pundamental na sumusukat sa halaga bawat yunit ng produkto, kung gaano kalaki ang komersyal na halaga na dala ng isang tiyak na timbang ng produkto, at sa tiyak nitong pagiging madaling masira at mga kinakailangan sa oras ng merkado laban sa malaking diperensiya sa gastos na ito, sa halip na ang kargamentong panghimpapawid ay simpleng pinakapangunahin ngunit mas mahal na opsyon anuman ang katangian ng produkto. Ang mga produktong sariwa na may mataas na halaga at madaling masira, pati na ang premium na sariwang isda at shellfish na inilaan para sa mga high-end na restaurant at retail market na partikular na pinapahalagahan ang pagiging sariwa bilang pangunahing bentahe, ay mas madaling makatarungan sa mas mataas na gastos ng air freight dahil sa mataas na halaga nila kada kilo at maikling panahon ng pagiging magagamit, na parehong pabor sa mabilis na paghahatid kumpara sa mas mababang gastos ngunit mas mabagal na alternative na sea freight, samantalang ang mga produktong may mababang halaga, frozen, o sa ibang paraan ay matagal ang shelf-life ay karaniwang pabor sa mas mababang gastos ng sea freight bawat unit dahil ang pagyeyelo o ang likas na katatagan ng produkto ay tinutugunan na ang karamihan sa presyon ng shelf-life na kung hindi man ay pabor sa bilis ng air freight. Ang desisyon ay hindi palaging malinaw na binary na pagpipilian para sa bawat padala, sapagkat ang ilang mga supply chain ay sadyang pinagsasama ang parehong paraan nang estratehiko, ang karaniwan, inaasahang dami ng baseline ay inililipat sa mas mababang-gastusing pagpapadala sa dagat habang ang pagpapadala sa hangin ay inilalaan partikular para sa agarang muling pag-stock, hindi inaasahang pagtaas ng demand, o mga order na kritikal ang oras, isang hybrid na estratehiya na kinukuha ang cost efficiency ng pagpapadala sa dagat para sa karamihan ng inaasahang dami habang pinananatili ang bilis ng pagpapadala sa hangin bilang mas mahal ngunit magagamit na opsyon para sa mga tiyak na sitwasyon na tunay na nangangailangan nito. Ang pagbabago-bago ng presyo ng gasolina at pagkakaroon ng kapasidad, lalo na ang kapasidad ng kargamento sa himpapawid, na lubhang nagbabago kasama ng demand sa pasaherong eroplano dahil malaking bahagi ng kargamento sa himpapawid ay nasa ilalim ng espasyo ng pasaherong eroplano sa halip na sa dedikadong eroplano para sa kargamento lamang, ay maaaring magpalit ng balanse ng kaugnay na gastos at pagkakaroon sa pagitan ng dalawang paraan sa paglipas ng panahon, na nangangahulugang ang desisyon sa pagitan ng himpapawid at dagat para sa isang partikular na ruta ng kalakalan ay hindi isang nakapirming, permanenteng napagpasyahang kalkulasyon kundi isa na kailangan muling suriin ng mga tagaplano ng logistik periodikong laban sa kasalukuyang kondisyong pangmerkado sa halip na patuloy na umasa sa naunang paghahambing ng gastos na maaaring hindi na sumasalamin sa kasalukuyang realidad ng merkado ng kargamento.
