Quyết định vận tải đường hàng không và đường biển

Vận tải hàng không vận chuyển hải sản nhanh hơn đáng kể so với vận tải đường biển, hàng giờ so với hàng tuần đối với nhiều tuyến quốc tế đường dài, bảo quản chất lượng và thời hạn sử dụng của sản phẩm tươi, chưa đông lạnh tốt hơn đáng kể so với thời gian vận chuyển kéo dài mà vận tải đường biển yêu cầu, nhưng với chi phí vận chuyển mỗi kg thường cao hơn nhiều lần so với vận chuyển đường biển đối với trọng lượng và khoảng cách hàng hóa tương đương, nghĩa là quyết định phương thức cho một lô hàng nhất định về cơ bản sẽ cân nhắc mật độ giá trị của sản phẩm, giá trị thương mại mà một trọng lượng nhất định của sản phẩm thực sự mang lại cũng như các yêu cầu về tính dễ hỏng cụ thể và thời gian thị trường của nó đối với vấn đề đáng kể này chênh lệch chi phí thay vì vận chuyển hàng không chỉ đơn giản là một lựa chọn ưu việt hơn nhưng đắt hơn bất kể đặc tính sản phẩm. Các sản phẩm tươi sống có giá trị cao, dễ hư hỏng, cá và động vật có vỏ tươi cao cấp dành cho các nhà hàng cao cấp và thị trường bán lẻ đặc biệt coi độ tươi là đề xuất bán hàng cốt lõi, dễ dàng biện minh hơn cho chi phí vận chuyển hàng không cao hơn vì giá trị mỗi kg cao và thời hạn sử dụng ngắn đều hỗ trợ giao hàng nhanh so với giải pháp thay thế vận chuyển đường biển có chi phí thấp hơn nhưng chậm hơn nhiều, trong khi các sản phẩm có giá trị thấp, đông lạnh hoặc ổn định thời hạn sử dụng thường ưu tiên chi phí mỗi đơn vị vận tải đường biển thấp hơn đáng kể do việc đóng băng hoặc tính ổn định vốn có của sản phẩm đã giải quyết được nhiều vấn đề áp lực về thời hạn sử dụng sẽ tạo lợi thế về tốc độ của vận tải hàng không. Quyết định này không phải lúc nào cũng là một lựa chọn nhị phân rõ ràng cho mỗi lô hàng, vì một số chuỗi cung ứng cố tình kết hợp cả hai phương thức một cách chiến lược, thường lệ, khối lượng cơ bản về nhu cầu có thể dự đoán được di chuyển bằng vận tải đường biển với chi phí thấp hơn trong khi vận tải hàng không được dành riêng cho việc bổ sung hàng khẩn cấp, nhu cầu tăng đột biến hoặc các đơn hàng cụ thể về thời gian quan trọng, một chiến lược kết hợp giúp nắm bắt hiệu quả chi phí của vận tải đường biển cho phần lớn khối lượng có thể dự đoán được trong khi vẫn duy trì lợi thế về tốc độ của vận tải hàng không như một lựa chọn đắt hơn nhưng sẵn có cho các tình huống cụ thể thực sự yêu cầu. Biến động chi phí nhiên liệu và năng lực sẵn có, năng lực vận chuyển hàng hóa đường hàng không nói riêng dao động đáng kể theo nhu cầu hàng không hành khách do phần lớn hàng hóa hàng không di chuyển trong khoang bụng của máy bay chở khách thay vì chỉ trên máy bay chở hàng chuyên dụng, có thể thay đổi cân bằng chi phí và khả năng sẵn có tương đối giữa hai phương thức này theo thời gian, có nghĩa là quyết định giữa đường hàng không và đường biển đối với một tuyến thương mại nhất định không phải là một phép tính cố định, cố định mà là một tính toán mà các nhà hoạch định hậu cần cần đánh giá lại định kỳ theo điều kiện thị trường hiện tại thay vì dựa vô thời hạn vào so sánh chi phí trước đó có thể không còn phản ánh thực tế thị trường vận tải hàng hóa hiện tại.