Vận tải đa phương thức (Đường sắt-Biển-Đường) cho Logistics Thủy sản

Vận chuyển hàng hóa đa phương thức di chuyển một container lạnh duy nhất qua nhiều phương thức vận tải, tàu biển, đường sắt và xe tải đường bộ mà không dỡ hàng và xếp lại sản phẩm thực tế giữa mỗi lần chuyển đổi phương thức, container tự vận chuyển trực tiếp giữa các hãng vận chuyển và thiết bị theo từng phương thức cụ thể khác nhau, một phương pháp hậu cần giúp giảm việc xử lý và rủi ro chênh lệch nhiệt độ liên quan mà việc tự vận chuyển sản phẩm giữa các container hoặc phương tiện theo chế độ riêng biệt tại mỗi điểm chuyển tiếp sẽ gây ra, vì container lạnh kín duy trì nguồn điện liên tục và giám sát trong toàn bộ hành trình đa chế độ sẽ tránh được khoảng cách xử lý mà việc chuyển sản phẩm giữa các thiết bị theo chế độ cụ thể sẽ gây ra tạo ra. Điểm trung chuyển giữa các phương thức, cảng nơi container di chuyển từ tàu sang khung gầm xe lửa hoặc khung xe tải, nhà ga đường sắt nơi container di chuyển từ toa tàu sang xe tải, đại diện cho các phân đoạn dễ bị tổn thương nhất trong hành trình đa phương thức, đặc biệt vì container có thể tạm thời bị ngắt kết nối với nguồn điện hoạt động và điện lạnh trong quá trình chuyển giao vật lý, nghĩa là các điều khoản hợp đồng và lập kế hoạch hậu cần đa phương thức với các hãng vận tải thường chỉ định thời gian ngắt kết nối tối đa cho phép tại mỗi điểm trung chuyển và yêu cầu giám sát nhiệt độ liên tục được ghi lại trên các khoảng trống chuyển tiếp này thay vì giả định tính toàn vẹn của chuỗi lạnh liền mạch, không bị gián đoạn trong suốt quá trình định tuyến đa chế độ đầy đủ. Vận tải đường sắt cho các phân đoạn nội địa của tuyến hậu cần hải sản đa phương thức thường có chi phí trên mỗi đơn vị hàng hóa di chuyển trên khoảng cách nội địa dài so với vận tải đường bộ thấp hơn, nhưng thường kéo theo thời gian vận chuyển dài hơn và tùy thuộc vào cơ sở hạ tầng đường sắt cụ thể và độ tin cậy trong lịch trình trong một khu vực nhất định, khả năng không thể đoán trước về lịch trình lớn hơn so với vận tải đường bộ chuyên dụng, nghĩa là việc lựa chọn kết hợp phương thức và định tuyến đa phương thức cụ thể cho một lô hàng nhất định sẽ liên quan đến cùng một kiểu đánh đổi giữa chi phí so với tốc độ và độ tin cậy liên quan đến quyết định vận chuyển hàng hóa đường hàng không rộng hơn so với đường biển được thảo luận ở phần khác trong cụm này, được áp dụng ở đây ở cấp độ chi tiết hơn của việc lựa chọn phương thức nội địa cụ thể trong tuyến vận chuyển quốc tế đa phương thức tổng thể. Công nghệ theo dõi và giám sát container, vị trí GPS và ghi nhiệt độ liên tục mà người gửi có thể truy cập trong suốt hành trình đa chế độ, bất kể hãng vận tải hoặc phương thức cụ thể nào hiện đang xử lý container tại bất kỳ điểm nào, đã trở nên tiêu chuẩn ngày càng trở nên tiêu chuẩn, đặc biệt vì việc chuyển giao nhiều hãng vận chuyển của các lô hàng đa phương thức tạo ra nhiều lỗ hổng về trách nhiệm tiềm ẩn hơn so với lô hàng một hãng vận chuyển, một chế độ, khiến khả năng hiển thị từ đầu đến cuối trở thành một công cụ quản lý rủi ro đặc biệt có giá trị cho mô hình hậu cần cụ thể này.