Интермодальные перевозки (железнодорожные-морские-автомобильные) для логистики морепродуктов
Интермодальные перевозки перемещают один рефрижераторный контейнер по нескольким видам транспорта — морскому судну, железной дороге и автомобильному грузовику — без выгрузки и повторной загрузки самого продукта между каждым переходом вида транспорта; контейнер сам напрямую перемещается между различными перевозчиками и оборудованием, специфичными для каждого вида транспорта. Такой логистический подход снижает риски, связанные с обработкой и колебаниями температуры, которые возникли бы при перегрузке продукта между отдельными контейнерами или транспортными средствами, специфичными для каждого вида транспорта, в каждой точке перехода, поскольку герметичный рефрижераторный контейнер, поддерживающий непрерывное питание и мониторинг на протяжении всего мультимодального пути, позволяет избежать разрыва в обработке, который создала бы перегрузка продукта между оборудованием, специфичным для каждого вида транспорта. Точки перевалки между видами транспорта — порт, где контейнеры перемещаются с судна на железнодорожную платформу или шасси грузовика, железнодорожный терминал, где контейнеры перемещаются с железнодорожного вагона на грузовик — представляют собой наиболее уязвимые сегменты интермодального пути, в частности потому, что контейнер может временно находиться без активного питания и охлаждения во время самого процесса физической перевалки. Это означает, что планирование интермодальной логистики и условия контрактов с перевозчиками обычно указывают максимально допустимое время отключения в каждой точке перевалки и требуют документированного непрерывного мониторинга температуры через эти переходные интервалы, а не предполагают бесшовную, непрерывную целостность холодовой цепи на протяжении всего мультимодального маршрута. Железнодорожный транспорт для внутренних сегментов интермодального маршрута логистики морепродуктов обычно предлагает более низкую стоимость за единицу груза, перемещаемого на большие внутренние расстояния, по сравнению с исключительно автомобильными перевозками, но обычно предполагает более длительное время в пути и, в зависимости от конкретной железнодорожной инфраструктуры и надежности расписания в данном регионе, потенциально большую непредсказуемость расписания, чем специализированные автомобильные перевозки. Это означает, что выбор конкретного интермодального маршрута и комбинации видов транспорта для данной отправки включает в себя тот же вид компромисса между стоимостью, скоростью и надежностью, который актуален для более широкого решения о выборе между воздушными и морскими перевозками, обсуждаемого в других разделах этого кластера, и применяется здесь на более детальном уровне выбора конкретного внутреннего вида транспорта в рамках общего мультимодального международного маршрута доставки. Технологии отслеживания и мониторинга контейнеров — местоположение GPS и непрерывная регистрация температуры, доступные грузоотправителям на протяжении всего мультимодального пути, независимо от того, какой конкретный перевозчик или вид транспорта в данный момент обрабатывает контейнер — стали все более стандартными, в частности потому, что многочисленные передачи интермодальных грузов между перевозчиками создают больше потенциальных пробелов в подотчетности, чем перевозка одним перевозчиком одним видом транспорта, что делает сквозную видимость особенно ценным инструментом управления рисками для этой конкретной логистической схемы.
