Dynamische positionering van dienstvaartuigen

Dynamische positionering maakt gebruik van GPS-referenties, bewegingssensoren en computer-gestuurde voortstuwers om een vaartuig automatisch binnen centimeters van een vaste positie en koers te houden zonder anker te laten uitwerpen, waardoor kooiboten, netreinigers en ontwormingspontons hun positie kunnen behouden naast een bewegende, door golven blootgestelde netkooi in open of blootgestelde kustwateren waar het laten vallen van een anker onpraktisch zou zijn of de afmeerlijnen en zeebodemhabitat zou beschadigen. Het systeem vergelijkt continu de werkelijke positie met een geprogrammeerde setpoint en past honderden keren per seconde de uitstoot van de voortstuwers aan om de stroom, wind en golfafwijkingen tegen te gaan, een capaciteit die standaard is geworden bij offshore- en blootgestelde locatie-servicemachten nu de visbedrijven zich verplaatsen naar locaties met hogere energie buiten beschutte fjorden en baaien. Betrouwbaarheid hangt af van redundante positiebepalingsbronnen en noodstroom, aangezien een DP-fout naast een geladen kooi het risico op botsingsschade aan netten en aanleginfrastructuur met zich meebrengt, wat de reden is dat classificatiemaatschappijen hiërarchische DP-redundantiestandaarden toepassen (DP1 tot en met DP3) op basis van de gevolgen van een enkel systeemfalen. Voor operaties zoals netwissels, biomassatellingen of het laden van wellsboten op een offshore locatie, is DP-capaciteit tegenwoordig vaak een contractuele specificatie in plaats van een optionele functie.