डेमरेज और डिटेंशन (रीफर कंटेनर)

डेमरेज वह दैनिक शुल्क है जो एक शिपिंग लाइन उस कंटेनर के लिए लेती है जो डिस्चार्ज के बाद अपने मुफ्त समय भत्ते से अधिक समय तक पोर्ट टर्मिनल पर रहता है, और डिटेंशन वह अलग दैनिक शुल्क है जो एक बार कंटेनर टर्मिनल छोड़ देता है लेकिन अभी तक वाहक को खाली वापस नहीं किया गया है। ये दोनों लागतें विशेष रूप से तब जमा होती हैं जब कार्गो क्लीयरेंस, सीमा शुल्क निरीक्षण, या दस्तावेजी विवाद किसी शिपमेंट की आवाजाही में देरी करते हैं, और रीफर कार्गो के लिए इन दोनों के गंभीर परिणाम होते हैं क्योंकि एक विलंबित कंटेनर केवल एक लागत ही नहीं, बल्कि कार्गो गुणवत्ता का जोखिम भी है, क्योंकि एक रीफर इकाई की निष्क्रिय बैठे रहने के दौरान ऑनबोर्ड बिजली और प्रशीतन क्षमता टर्मिनल पर निरंतर बाहरी बिजली कनेक्शन पर निर्भर करती है, जो एक विस्तारित अनियोजित ठहराव के लिए हमेशा सुनिश्चित नहीं होती है। सीमा शुल्क निकासी में देरी, एक सीमा नियंत्रण पोस्ट निरीक्षण द्वारा शिपमेंट को विस्तारित समीक्षा के लिए चिह्नित करना, या लेटर ऑफ क्रेडिट के तहत एक दस्तावेजी विसंगति, इनमें से प्रत्येक स्वतंत्र रूप से डेमरेज और डिटेंशन शुल्क को ट्रिगर कर सकता है जो शिपर के सीधे नियंत्रण से पूरी तरह बाहर थे, लेकिन अनुबंध की शर्तें अक्सर फिर भी देरी के लिए वास्तव में जिम्मेदार पक्ष के बजाय आयातक या निर्यातक को सौंप देती हैं। मुफ्त समय भत्ते और दैनिक शुल्क दरें बंदरगाह, वाहक और बातचीत की गई अनुबंध शर्तों के अनुसार काफी भिन्न होती हैं, इसलिए अनुभवी समुद्री खाद्य व्यापारी उन मार्गों के लिए इन शर्तों पर स्पष्ट रूप से पहले से बातचीत करते हैं जहां निकासी में देरी एक ज्ञात आवर्ती जोखिम है, बजाय इसके कि वे वाहक की मानक टैरिफ दरों को डिफ़ॉल्ट रूप से स्वीकार करें और अनियोजित शुल्कों को व्यवसाय करने की एक नियमित लागत के रूप में अवशोषित करें। एक खराब होने वाले शिपमेंट के लिए, डेमरेज या डिटेंशन की स्थिति में वाणिज्यिक प्राथमिकता लगभग हमेशा उत्पाद की गुणवत्ता की रक्षा के लिए अंतर्निहित देरी को पर्याप्त तेज़ी से हल करना होता है, जिसमें जमा होने वाले शुल्कों को खराब कार्गो के बहुत बड़े नुकसान के जोखिम की तुलना में एक द्वितीयक, वसूली योग्य लागत के रूप में माना जाता है।