FCRSOFT
LCL of FCL?
Het verschil tussen groupage (LCL) en volledige container (FCL) verzending, de W/M-regel, het break-evenpunt en wanneer elk goedkoper is.
Bij LCL deelt uw lading een container met anderen en betaalt u alleen voor de ruimte die u gebruikt. Bij FCL huurt u de gehele container. De juiste keuze hangt af van volume, gewicht en urgentie. Hoe wordt LCL in rekening gebracht? Toerekenbaar W/M = max(Volume m³, Gewicht t) Vracht is het tarief per W/M vermenigvuldigd met toerekenbaar W/M, plus consolidatiekosten (CFS) en vaste documentatiekosten. Het minimum is doorgaans 1 W/M.
How is LCL charged?
Chargeable W/M = max(Volume m³, Weight t)
Freight is the rate per W/M multiplied by chargeable W/M, plus consolidation (CFS) charges and fixed documentation fees. The minimum is usually 1 W/M.
Break-even point
LCL costs more per m³ than FCL. Above a certain volume a full container becomes cheaper; on most routes that point is between 13 and 18 m³.
Differences beyond price
- LCL transit times are longer because of consolidation and deconsolidation.
- Damage risk rises because the cargo is handled more.
- Met FCL wordt de container bij u aan de deur geladen en verzegeld, wat beter aansluit bij de koelketen en de veiligheid. LCL verlaagt de voorraadkosten voor kleine, frequente zendingen. Vracht aan producten toewijzen Om verschillende producten in één container correct te kunnen waarderen, wijst u de vracht toe op basis van gewicht, volume of W/M. Door toe te wijzen op waarde worden de kosten van dure producten overschat. Gratis hulpmiddel: Toewijzing van vrachtkosten Een werkende vergelijking
- LCL lowers inventory cost for small, frequent shipments.
Allocating freight to products
To cost different products in one container correctly, allocate freight by weight, volume or W/M. Allocating by value overstates the cost of expensive products.
Free tool: Freight Cost Allocation
A worked comparison
Een importeur heeft 12 m³ vracht van 3,2 ton. Prijzen voor de route zijn: LCL: 55 USD per W/M, plus 18 USD per W/M bestemming CFS-kosten en 90 USD documentatie FCL 20ft: 1.050 USD vracht, plus 280 USD bestemmingsterminalafhandeling en 90 USD documentatie
- LCL: 55 USD per W/M, plus 18 USD per W/M destination CFS charges and 90 USD documentation
- FCL 20ft: 1,050 USD freight, plus 280 USD destination terminal handling and 90 USD documentation
Toerekenbare W/M voor LCL is max(12, 3,2) = 12. LCL-kosten = 12 × (55 + 18) + 90 = 966 USD. FCL-kosten = 1.050 + 280 + 90 = 1.420 USD. LCL is goedkoper met 454 USD. Bij 18 m³ zou LCL 18 × 73 + 90 = 1.404 USD kosten, bijna hetzelfde als FCL, en daarboven wint FCL. Het break-evenpunt ligt hier op ongeveer 18 m³; op andere routes en bij andere offertes zal het verschillen. Kosten die het resultaat veranderen
Charges that change the result
LCL-offertes zien er vaak eenvoudig uit, maar de kosten van herkomst en bestemming kunnen aanzienlijk zijn. Controleer op CFS-ontvangstkosten bij herkomst, deconsolidatie en afhandeling op bestemming, bezorgkosten, opslag na vrije tijd bij de CFS en minimumkosten. Controleer voor FCL de terminalafhandeling aan beide uiteinden, chassis- of vrachtkosten, en overliggelden en detentie. Vergelijk de totale deur-tot-deurkosten, niet alleen zeevracht.
Overwegingen bij het vrachttype Kwetsbare of waardevolle goederen profiteren van FCL, omdat de container niet wordt geopend voor consolidatie. Gevaarlijke goederen worden in LCL alleen door sommige tussenpersonen geaccepteerd en onder strikte voorwaarden is temperatuurgecontroleerde vracht zelden beschikbaar als LCL; Er bestaan slechts op bepaalde routes consolidatiediensten voor koelcontainers
- Fragile or high-value goods benefit from FCL, because the container is not opened for consolidation.
- Dangerous goods are accepted in LCL only by some consolidators and under strict conditions.
- Temperature-controlled cargo is rarely available as LCL; reefer consolidation services exist only on some routes.
- Heavy, dense cargozoals machineonderdelen kunnen in LCL in rekening worden gebracht op basis van gewicht in plaats van volume, waardoor het break-evenpunt en de betrouwbaarheid veranderen
Transit time and reliability
LCL-vracht moet vóór de cut-off bij het CFS worden afgeleverd, wacht op consolidatie, reist mee met de container en wacht vervolgens weer op deconsolidatie op bestemming. Elke stap voegt dagen toe, en een probleem met de lading of documenten van een andere verlader kan de hele container vertragen. FCL-zendingen verplaatsen zich zodra de container is geladen en worden als eenheid vrijgegeven. Voor tijdgevoelige toeleveringsketens kan de extra betrouwbaarheid van FCL hogere kosten rechtvaardigen, zelfs onder het break-evenvolume.
Consolidatie van de koper als alternatief Importeurs die bij verschillende leveranciers in dezelfde regio kopen, kunnen een expediteur vragen om hun eigen bestellingen in één FCL-container bij herkomst te consolideren. Dit combineert de lagere kosten per kubieke meter FCL met de flexibiliteit om kleinere hoeveelheden bij elke leverancier te kopen, op voorwaarde dat de bestellingen tegelijkertijd klaar zijn voor LCL
Importers that buy from several suppliers in the same region can ask a forwarder to consolidate their own orders into one FCL container at origin. This combines the lower cost per cubic metre of FCL with the flexibility of buying smaller quantities from each supplier, provided the orders are ready at the same time.
Packing for LCL
LCL-vracht wordt meerdere keren afgehandeld en deelt een container met goederen van andere verladers. Gebruik stevige omdozen, palletiseer en rekfolie waar mogelijk, markeer elk pakket duidelijk met de verzendmarkeringen en het aantal pakketten en zorg ervoor dat de documenten exact overeenkomen met de pakketten. Slecht gemarkeerde of losse dozen zijn de meest voorkomende oorzaak van tekorten en vertragingen bij deconsolidatie. Pallets verminderen ook de handlingschade, maar voegen volume toe, dus neem hun afmetingen mee in de CBM-berekening.
Plannen voor groei Een importeur waarvan de volumes groeien, moet zijn keuze regelmatig herzien. Door het maandelijks verzonden volume per route te volgen, wordt duidelijk wanneer het goedkoper wordt om over te stappen van frequente LCL-zendingen naar minder, vollere FCL-containers. Veelgestelde vragen Boven hoeveel m³ wordt LCL duur?
An importer whose volumes are growing should review the choice regularly. Tracking monthly shipped volume per route shows when it becomes cheaper to switch from frequent LCL shipments to fewer, fuller FCL containers.
Frequently asked questions
Above how many m³ does LCL become expensive?
Het hangt af van de route; meestal is een 20ft FCL goedkoper boven de 13–18 m³. Vergelijk uw eigen offertes met de break-evencalculator.