Использование возобновляемого дизельного топлива и биотоплива (суда аквакультуры)

Возобновляемое дизельное топливо, химически переработанное из возобновляемого сырья (отработанное кулинарное масло, некоторые сельскохозяйственные отходы, животные жиры) для полной совместимости с существующими дизельными двигателями без модификации, отличается от обычного биодизеля тем, что оно обычно может использоваться в качестве прямого «замещающего» топлива в любой пропорции смешивания, включая 100 процентов, вместо того чтобы требовать ограничений по смешиванию и некоторых соображений совместимости с двигателем, которые присущи старым формулам биодизеля. Это делает его внедрение операционно более простым для судов обслуживания аквакультуры, живорыбных судов и грузовиков для доставки кормов без модификации оборудования. Выгода от выбросов в течение жизненного цикла сильно зависит от источника сырья: возобновляемое дизельное топливо, произведенное из подлинных отходов, таких как отработанное кулинарное масло, обеспечивает существенное сокращение выбросов по сравнению с ископаемым дизельным топливом, в то время как возобновляемое дизельное топливо, полученное из сырья, выращенного на недавно расчищенных землях, может нести штраф за выбросы, связанные с изменением землепользования, аналогично проблеме, затрагивающей корма для животных на основе сои. Это означает, что не все возобновляемые дизельные топлива обеспечивают эквивалентную климатическую выгоду, и прозрачность источников сырья имеет значение для фактической достоверности топлива как меры по декарбонизации. Доступность топлива и ценовая премия по сравнению с обычным дизельным топливом остаются практическими барьерами для внедрения во многих регионах, поскольку производственные мощности и инфраструктура распределения возобновляемого дизельного топлива еще не так широко распространены, как поставки обычного топлива. Это означает, что переход флота судов и транспортных средств часто наиболее практичен для операторов в регионах с устоявшимися цепочками поставок возобновляемого топлива, а не является универсально доступным вариантом независимо от местоположения. Для аквакультурных операций со значительным потреблением топлива судами (оффшорные суда обслуживания, живорыбные суда и доставка кормов) выбросы топлива Категории 1 представляют собой один из наиболее непосредственно применимых рычагов декарбонизации, поскольку переход на другое топливо не требует изменений в животноводстве или рецептуре кормов и часто может быть реализован постепенно по всему флоту, а не требовать единовременных крупных капиталовложений.