Uso de Diesel Renovável e Biocombustível (Embarcações de Aquicultura)
O diesel renovável, processado quimicamente a partir de matérias-primas renováveis (óleo de cozinha usado, certos resíduos agrícolas, gorduras animais) para ser totalmente compatível com motores diesel existentes sem modificação, difere do biodiesel convencional por poder ser tipicamente usado como um combustível 'drop-in' direto em qualquer proporção de mistura, incluindo 100 por cento, em vez de exigir limites de mistura e algumas considerações de compatibilidade de motor que as formulações mais antigas de biodiesel acarretam, tornando sua adoção operacionalmente mais simples para embarcações de serviço de aquicultura, barcos-viveiro e caminhões de entrega de ração, sem modificação de equipamento. O benefício das emissões do ciclo de vida depende muito da fonte da matéria-prima; o diesel renovável feito de fluxos de resíduos genuínos, como óleo de cozinha usado, proporciona uma redução substancial de emissões em relação ao diesel fóssil, enquanto o diesel renovável proveniente de matérias-primas cultivadas em terras recém-desmatadas pode acarretar uma penalidade de emissões por mudança de uso da terra, semelhante à questão que afeta a ração animal à base de soja, o que significa que nem todo diesel renovável oferece um benefício climático equivalente e a transparência na origem da matéria-prima é crucial para a credibilidade real do combustível como medida de descarbonização. A disponibilidade de combustível e o prêmio de preço sobre o diesel convencional continuam sendo barreiras práticas à adoção em muitas regiões, uma vez que a capacidade de produção de diesel renovável e a infraestrutura de distribuição ainda não são tão difundidas quanto o fornecimento de combustível convencional, o que significa que a conversão de frotas de embarcações e veículos é frequentemente mais prática para operadores em regiões com cadeias de suprimento de combustível renovável estabelecidas, em vez de ser uma opção universalmente disponível independentemente da localização. Para operações de aquicultura com consumo significativo de combustível para embarcações – embarcações de serviço offshore, barcos-viveiro e entrega de ração – as emissões de combustível do Escopo 1 representam uma das alavancas de descarbonização mais diretamente acionáveis disponíveis, uma vez que a troca de combustível não exige alteração na criação de animais ou na formulação da ração e pode frequentemente ser implementada incrementalmente em toda uma frota, em vez de exigir um único grande investimento de capital.
