שימוש בדיזל מתחדש ודלק ביולוגי (כלי שיט בחקלאות מים)

דיזל מתחדש, המעובד כימית מחומרי גלם מתחדשים (שמן בישול משומש, שאריות חקלאיות מסוימות, שומנים מן החי) כדי להיות תואם באופן מלא למנועי דיזל קיימים ללא שינוי, שונה מביודיזל קונבנציונלי בכך שניתן להשתמש בו בדרך כלל כדלק 'הכנס-והפעל' ישיר בכל יחס תערובת, כולל 100 אחוז, במקום לדרוש מגבלות ערבוב ושיקולי תאימות מנוע מסוימים שנוסחאות ביודיזל ישנות יותר דורשות. זה הופך את אימוצו לפשוט יותר מבחינה תפעולית עבור כלי שיט שירות בחקלאות מים, סירות באר ומשאיות אספקת מזון, ללא צורך בשינוי ציוד. התועלת בפליטות מחזור חיים תלויה במידה רבה במקור חומר הגלם; דיזל מתחדש המיוצר מזרמי פסולת אמיתיים כמו שמן בישול משומש מספק הפחתה משמעותית בפליטות ביחס לדיזל מאובנים, בעוד שדיזל מתחדש שמקורו בחומרי גלם שגודלו על אדמה שנוקתה לאחרונה עלול לשאת קנס פליטות עקב שינוי שימוש בקרקע, בדומה לבעיה המשפיעה על מזון לבעלי חיים מבוסס סויה. משמעות הדבר היא שלא כל דיזל מתחדש מספק תועלת אקלימית שוות ערך, ושקיפות במקור חומר הגלם חשובה לאמינותו האמיתית של הדלק כאמצעי דה-קרבוניזציה. זמינות הדלק ופרמיית המחיר שלו לעומת דיזל קונבנציונלי נותרות חסמי אימוץ מעשיים באזורים רבים, מכיוון שכושר הייצור ותשתית ההפצה של דיזל מתחדש עדיין אינם נפוצים כמו אספקת דלק קונבנציונלי. משמעות הדבר היא שהמרת צי כלי שיט ורכבים היא לרוב מעשית ביותר עבור מפעילים באזורים עם שרשראות אספקה מבוססות של דלק מתחדש, ולא אפשרות זמינה אוניברסלית ללא קשר למיקום. עבור פעולות חקלאות מים עם צריכת דלק משמעותית – כלי שיט שירות ימיים, סירות באר ואספקת מזון – פליטות דלק Scope 1 מייצגות אחד ממנופי הדה-קרבוניזציה הישירים והניתנים לפעולה ביותר, מכיוון שהחלפת דלק אינה דורשת שינוי בגידול בעלי חיים או בניסוח מזון, ולעיתים קרובות ניתן ליישם אותה באופן הדרגתי על פני צי שלם במקום לדרוש השקעת הון גדולה אחת.