Servitù di Navigazione e Conflitti di Sito per l'Acquacoltura
La servitù di navigazione è il principio legale, ben consolidato in molte tradizioni giuridiche marittime, secondo cui l'autorità del governo di proteggere e regolare la navigazione sulle acque navigabili ha la precedenza sugli interessi privati o in concessione nelle stesse acque, il che significa che una concessione o licenza di acquacoltura rilasciata su un'area acquatica è generalmente intesa come subordinata alle esigenze di navigazione e può, in alcune circostanze, essere modificata, limitata o persino revocata se in seguito sorge un conflitto di navigazione, indipendentemente dall'investimento esistente del titolare della concessione in quella località. Ciò crea uno strato di rischio intrinseco, spesso sottovalutato, per la localizzazione dell'acquacoltura, distinto dai rischi di localizzazione ambientale e biologica più comunemente discussi, poiché un sito biologicamente e commercialmente eccellente può comunque affrontare restrizioni o conflitti basati sulla servitù di navigazione se si trova in o vicino a un'area successivamente designata o sempre più utilizzata per la navigazione commerciale, la nautica da diporto o altri scopi di navigazione che la dottrina della servitù protegge. I processi di selezione del sito e di negoziazione della concessione nelle acque costiere e interne navigabili attive generalmente tentano di anticipare e minimizzare questo rischio localizzando le infrastrutture di acquacoltura lontano dai canali di navigazione stabiliti o ragionevolmente prevedibili e integrando la valutazione del rischio di conflitto di navigazione nella revisione iniziale della concessione e del permesso, ma la subordinazione fondamentale degli interessi privati dell'acquacoltura alla priorità di navigazione da parte della dottrina significa che questo rischio non può essere completamente eliminato solo attraverso la localizzazione, ma solo ridotto. I requisiti di marcatura e illuminazione per le strutture di acquacoltura in o vicino alle acque navigabili, boe, luci e altri ausili che assicurano che gli operatori delle imbarcazioni possano identificare ed evitare le infrastrutture agricole, sono tipicamente imposti specificamente per ridurre il rischio di collisione e l'esposizione a conflitti di navigazione e responsabilità associati che strutture inadeguatamente marcate creerebbero altrimenti sia per l'operatore dell'acquacoltura che per il traffico navale che condivide le stesse acque.
