FCRSOFT
Wat is laytime en hoe wordt het berekend?
Liggeld in vaarcharters, NOR, omdraaitijd, SHINC/SHEX-voorwaarden, uitgesloten perioden en demurrage/despatch-berekening met voorbeelden.
Ligtijd is de tijd die de bevrachter krijgt voor het laden en lossen onder een reischarter. Bij overschrijding betaalt de bevrachter deliggelden aan de eigenaar; indien vroegtijdig klaar, betaalt de eigenaar de verzending aan de bevrachter. Toegestane tijd Toegestane tijd (dagen) = Hoeveelheid vracht ÷ Dagelijks laadtarief × Arbeidsvoorwaardenfactor
Allowed time
Allowed time (days) = Cargo quantity ÷ Daily loading rate × Working terms factor
Onder SHINC tellen zon- en feestdagen mee; onder SHEX zijn ze uitgesloten, zodat dezelfde ligtijd meerdere kalenderdagen bestrijkt. Gratis tool: Laytime Calculator NOR en het begin van de ligtijd. Wanneer het schip arriveert en klaar is om te laden, wordt er een Notice of Readiness (NOR) afgegeven. De laytime begint meestal op een vaste speeltijd na acceptatie van NOR. Een buiten kantooruren aangeboden NOR kan de eerstvolgende werkdag worden geaccepteerd.
NOR and the start of laytime
When the ship arrives and is ready to load, it tenders a Notice of Readiness (NOR). Laytime usually starts a set turn time after NOR acceptance. A NOR tendered outside office hours may be accepted the next working day.
Excepted periods
- Periods when weather prevents loading
- Breakdowns caused by the ship
- Shifting and survey time
- Holidays expressly excepted in the charter party
Demurrage and despatch
Als de gebruikte tijd de toegestane tijd overschrijdt, wordt het overschot vermenigvuldigd met het dagelijkse overliggeldtarief. Verzending voor bespaarde tijd bedraagt doorgaans de helft van het overliggeldtarief. Laad- en loshavens kunnen samen worden berekend (omkeerbaar). Gratis tool: Demurrage and Despatch Calculator Een uitgewerkte berekening van de ligtijd
Free tool: Demurrage and Despatch Calculator
A worked laytime calculation
Een charterpartij voorziet erin dat 50.000 ton vracht wordt geladen tegen 10.000 ton per weerwerkdag, SHINC, met overliggelden tegen 15.000 USD per dag en verzending tegen de helft van dat tarief. Toegestane ligtijd is 5 dagen. Uit de feitelijke stand van zaken blijkt: NOR heeft maandag 08.00 uur ingeschreven en geaccepteerd; De legtijd begint na 6 uur draaitijd, om 14:00 uur. Rain stopt met laden gedurende in totaal 10 uur; deze uren zijn uitgezonderd.
- NOR tendered Monday 08:00 and accepted; laytime starts after 6 hours’ turn time, at 14:00.
- Rain stops loading for 10 hours in total; these hours are excepted.
- Het laden is voltooid op zondag om 20:00 uur. De tijd die is verstreken van maandag 14:00 uur tot zondag 20:00 uur is 6 dagen en 6 uur. Als je 10 uur regen aftrekt, krijg je 5 dagen 20 uur gebruik. De ligtijd wordt met 20 uur of 0,833 dagen overschreden, dus het liggeld is 0,833 × 15.000 ≈ 12.500 USD. Als het laden een dag eerder was voltooid, zou de bevrachter in plaats daarvan verzending hebben verdiend met de bespaarde tijd. Algemene termen voor ligtijd Term Betekenis WWD
Time elapsed from Monday 14:00 to Sunday 20:00 is 6 days and 6 hours. Deducting 10 hours of rain gives 5 days 20 hours used. Laytime is exceeded by 20 hours, or 0.833 days, so demurrage is 0.833 × 15,000 ≈ 12,500 USD. Had loading finished one day earlier, the charterer would have earned despatch on the time saved instead.
Common laytime terms
| Term | Meaning |
|---|---|
| WWD | Weerwerkdagen: dagen waarop gewerkt kan worden en niet verhinderd wordt door het weer SHINC Zon- en feestdagen inbegrepen SHEX Zon- en feestdagen uitgezonderd Omkeerbaar Laad- en lostijd gecombineerd tot één totaal Gemiddeld Laden en lossen apart berekend, daarna bespaarde tijd bij de ene compenseert tijdverlies bij de andere WIBON / WIPON |
| SHINC | Sundays and holidays included |
| SHEX | Sundays and holidays excepted |
| Reversible | Load and discharge laytime combined into one total |
| Average | Load and discharge calculated separately, then time saved at one offsets time lost at the other |
| WIBON / WIPON | Al dan niet op een ligplaats / al dan niet in de haven: de NOR kan worden aanbesteed voordat het schip de ligplaats of haven bereikt. |
The statement of facts
De berekening van de ligtijd is gebaseerd op de feitelijke verklaring, een door de kapitein en de agent ondertekende registratie van elke gebeurtenis in de haven: aankomst, NOR, afmeren, start en stop van het laden, weersonderbrekingen, verschuiven en voltooiing. Geschillen komen bijna altijd neer op dit document, dus controleer het zorgvuldig voordat u het ondertekent en voeg opmerkingen toe waar u het niet mee eens bent
Time bars and claims
Veel charterpartijen vereisen dat claims voor overliggeld samen met ondersteunende documenten binnen een bepaalde periode na ontslag worden ingediend, vaak 60 of 90 dagen. Een claim die te laat of zonder de vereiste documenten wordt ingediend, kan volledig verloren gaan, ongeacht de gegrondheid ervan. Volg de deadline van elke claim vanaf de dag dat de reis eindigt. Praktische tips voor bevrachters
Practical tips for charterers
- Controleer het werkelijke laad- of lostarief van de terminal voordat u overeenstemming bereikt over het ligtijdtarief; een optimistisch cijfer verandert direct in overliggeld. Zorg ervoor dat vracht, documenten en ontvangers gereed zijn als het schip NOR aanbiedt. Spreek van tevoren af welke vakantiedagen worden uitgesloten en hoe weersonderbrekingen zullen worden aangetoond.
- Make sure cargo, documents and receivers are ready when the ship tenders NOR.
- Agree in advance which holidays are excepted and how weather interruptions will be evidenced.
- Review the master’s statement of facts daily rather than at the end of the call.
Praktische tips voor eigenaren Bied NOR pas aan als het schip werkelijk in alle opzichten gereed is, inclusief ruimschoonheid; een ongeldige NOR kan het begin van de ligtijd vertragen. Houd een registratie bij van elke onderbreking en de reden daarvoor. Dien claims in met alle ondersteunende documenten ruim binnen de tijdslimiet en de reisplanning
- Tender NOR only when the ship is truly ready in all respects, including hold cleanliness; an invalid NOR can delay the start of laytime.
- Keep records of every interruption and the reason for it.
- Submit claims with all supporting documents well within the time bar.
Laytime and voyage planning
De verwachte ligtijd en het risico op overliggeld maken deel uit van de reisschatting. Historische gegevens over de werkelijke haventijden op elke terminal maken schattingen realistischer dan het nominale tarief in de charterpartij, en helpen de vracht correct te prijzen. Veelgestelde vragen Wat betekent eenmaal op demurrage, altijd op demurrage?
Frequently asked questions
What does once on demurrage, always on demurrage mean?
Zodra het overliggeld is begonnen, worden uitzonderingen die normaal gesproken van de ligtijd worden afgetrokken (weekends, weersomstandigheden) niet langer afgetrokken; dit geldt tenzij de charterpartij anders zegt.