FCRSOFT
লেকটাইম কী এবং এটি কিভাবে হিসাব করা হয়?
ভ্রমণ চার্টারে লেইটাইম, NOR, ত্বরান্বিত সময়, SHINC/SHEX শর্তাবলী, বাদ দেওয়া সময়কাল এবং ডিমারেজ/ডিসপ্যাচ হিসাবসহ উদাহরণের সাথে।
লেটাইম হল সমুদ্রযাত্রার চার্টারের অধীনে লোড এবং ডিসচার্জ করার জন্য চার্টারারকে অনুমোদিত সময়। অতিক্রম করলে, সনদদাতা মালিককে ডিমারেজ প্রদান করে; যদি তাড়াতাড়ি শেষ হয়ে যায়, মালিক চার্টারকে প্রেরণ করেন অনুমোদিত সময় অনুমোদিত সময় (দিন) = কার্গো পরিমাণ ÷ দৈনিক লোডিং রেট × কাজের শর্তাবলী।
Allowed time
Allowed time (days) = Cargo quantity ÷ Daily loading rate × Working terms factor
SHINC-এর অধীনে, রবিবার এবং ছুটির দিনগুলি গণনা করা হয়; SHEX এর অধীনে এগুলি বাদ দেওয়া হয়েছে, তাই একই লেটটাইম আরও ক্যালেন্ডারের দিনগুলিকে বিস্তৃত করে: লেটাইম ক্যালকুলেটর NOR এবং লেটটাইম শুরু যখন জাহাজটি আসে এবং লোড করার জন্য প্রস্তুত হয়, তখন এটি একটি প্রস্তুতির বিজ্ঞপ্তি (NOR) দেয়৷ Laytime সাধারণত NOR গ্রহণের পরে একটি সেট টার্ন টাইম শুরু হয়। অফিস সময়ের বাইরে টেন্ডার করা NOR পরবর্তী কর্মদিবসে গৃহীত হতে পারে।
NOR and the start of laytime
When the ship arrives and is ready to load, it tenders a Notice of Readiness (NOR). Laytime usually starts a set turn time after NOR acceptance. A NOR tendered outside office hours may be accepted the next working day.
Excepted periods
- Periods when weather prevents loading
- Breakdowns caused by the ship
- Shifting and survey time
- Holidays expressly excepted in the charter party
Demurrage and despatch
যদি ব্যবহৃত সময় অনুমোদিত সময়ের চেয়ে বেশি হয়, তাহলে অতিরিক্ত দৈনিক ডিমারেজ রেট দ্বারা গুণিত হয়। সংরক্ষিত সময়ের জন্য প্রেরণ সাধারণত ডিমারেজ হারের অর্ধেক। লোড এবং ডিসচার্জ পোর্ট একসাথে গণনা করা যেতে পারে (বিনামূল্যে টুল: ডেমুরেজ এবং ডেসপ্যাচ ক্যালকুলেটর একটি কাজ করা লেটটাইম গণনা
Free tool: Demurrage and Despatch Calculator
A worked laytime calculation
একটি চার্টার পার্টি 50,000 টন কার্গো লোড করার জন্য 10,000 টন আবহাওয়া কার্যদিবস, SHINC, প্রতিদিন 15,000 USD হারে ডিমারেজ সহ এবং অর্ধেক হারে প্রেরণের ব্যবস্থা করে। অনুমোদিত লেটাইম 5 দিন। তথ্যের বিবৃতি দেখায়: NOR সোমবার 08:00 টেন্ডার করা হয়েছে এবং গৃহীত হয়েছে; 14:00-এ বৃষ্টিপাত 10 ঘন্টার জন্য লোড হওয়া বন্ধ হয়ে যায়। এই ঘন্টা বাদ দেওয়া হয়.
- NOR tendered Monday 08:00 and accepted; laytime starts after 6 hours’ turn time, at 14:00.
- Rain stops loading for 10 hours in total; these hours are excepted.
- সোমবার 14:00 থেকে রবিবার 20:00 পর্যন্ত 20:00 তারিখে লোডিং সম্পন্ন হয় 6 দিন এবং 6 ঘন্টা৷ 10 ঘন্টার বৃষ্টি বাদ দিলে 5 দিন 20 ঘন্টা ব্যবহৃত হয়। লেইটটাইম 20 ঘন্টা বা 0.833 দিন অতিক্রম করেছে, তাই ডিমারেজ হল 0.833 × 15,000 ≈ 12,500 USD৷ লোডিং একদিন আগে শেষ হলে, চার্টারার পরিবর্তে সংরক্ষিত সময়ের জন্য প্রেরন লাভ করতেন
Time elapsed from Monday 14:00 to Sunday 20:00 is 6 days and 6 hours. Deducting 10 hours of rain gives 5 days 20 hours used. Laytime is exceeded by 20 hours, or 0.833 days, so demurrage is 0.833 × 15,000 ≈ 12,500 USD. Had loading finished one day earlier, the charterer would have earned despatch on the time saved instead.
Common laytime terms
| Term | Meaning |
|---|---|
| WWD | আবহাওয়ার কর্মদিবস: যে দিনগুলিতে কাজ করা সম্ভব এবং আবহাওয়ার দ্বারা প্রতিরোধ করা যায় না SHINC রবিবার এবং ছুটির দিনগুলি অন্তর্ভুক্ত শেক্স রবিবার এবং ছুটির দিনগুলি ব্যতীত বিপরীত লোড এবং ডিসচার্জ লেটাইম একটি মোট গড় লোড এবং ডিসচার্জে মিলিত আলাদাভাবে গণনা করা হয়, তারপর অন্য WIBON / WIPON-এ হারিয়ে যাওয়া একটি অফসেটে সময় সংরক্ষণ করা হয় |
| SHINC | Sundays and holidays included |
| SHEX | Sundays and holidays excepted |
| Reversible | Load and discharge laytime combined into one total |
| Average | Load and discharge calculated separately, then time saved at one offsets time lost at the other |
| WIBON / WIPON | বার্থে থাকুক বা না থাকুক/বন্দরে থাকুক বা না থাকুক: জাহাজটি বার্থে বা বন্দরে পৌঁছানোর আগেই NOR টেন্ডার করা যাবে। |
The statement of facts
লেটটাইম গণনাটি তথ্যের বিবৃতি, বন্দরে প্রতিটি ইভেন্টের মাস্টার এবং এজেন্ট দ্বারা স্বাক্ষরিত একটি রেকর্ডের উপর ভিত্তি করে: আগমন, NOR, বার্থিং, লোডিং শুরু এবং থামানো, আবহাওয়ার বাধা, স্থানান্তর এবং সমাপ্তি। বিরোধগুলি প্রায় সবসময় এই নথিতে আসে, তাই স্বাক্ষর করার আগে এটি সাবধানে পরীক্ষা করুন এবং যেখানে আপনি অসম্মত হন সেখানে মন্তব্য করুন
Time bars and claims
অনেক চার্টার পক্ষের ডিমারেজ দাবিগুলিকে ডিসচার্জের পরে একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে সমর্থনকারী নথি সহ জমা দিতে হয়, প্রায়শই 60 বা 90 দিনের মধ্যে। দেরিতে বা প্রয়োজনীয় নথিপত্র ছাড়া জমা দেওয়া একটি দাবি সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে যেতে পারে, তার যোগ্যতা নির্বিশেষে। চার্টারদের জন্য যাত্রা শেষ হওয়ার দিন থেকে প্রতিটি দাবির সময়সীমা ট্র্যাক করুন
Practical tips for charterers
- লেটাইম রেট সম্মত হওয়ার আগে টার্মিনালের আসল লোডিং বা স্রাবের হার পরীক্ষা করুন; একটি আশাবাদী চিত্রটি নিশ্চিত করুন যে মালপত্র, নথিপত্র এবং রিসিভারগুলি প্রস্তুত রয়েছে এবং কোন ছুটির দিনগুলি বাদ দেওয়া হবে এবং কীভাবে কলের শেষে মাস্টারের বিবৃতি পর্যালোচনা করা হবে।
- Make sure cargo, documents and receivers are ready when the ship tenders NOR.
- Agree in advance which holidays are excepted and how weather interruptions will be evidenced.
- Review the master’s statement of facts daily rather than at the end of the call.
মালিকদের জন্য ব্যবহারিক টিপস Tender NOR শুধুমাত্র তখনই যখন জাহাজটি সব দিক থেকে প্রস্তুত থাকে, যার মধ্যে পরিষ্কার পরিচ্ছন্নতা রয়েছে; একটি অবৈধ NOR প্রতিটি বাধার রেকর্ড এবং সময় দণ্ডের মধ্যে সমস্ত সমর্থনকারী নথির সাথে দাবী জমা দিতে পারে
- Tender NOR only when the ship is truly ready in all respects, including hold cleanliness; an invalid NOR can delay the start of laytime.
- Keep records of every interruption and the reason for it.
- Submit claims with all supporting documents well within the time bar.
Laytime and voyage planning
প্রত্যাশিত লেইটটাইম এবং ডিমারেজের ঝুঁকি সমুদ্রযাত্রার অনুমানের অংশ। প্রতিটি টার্মিনালে প্রকৃত পোর্টের সময় সম্পর্কিত ঐতিহাসিক তথ্য চার্টার পার্টির নামমাত্র হারের চেয়ে অনুমানকে আরও বাস্তবসম্মত করে তোলে এবং প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নগুলিকে মালবাহী মূল্য নির্ধারণে সাহায্য করে, সর্বদা ডিমারেজের অর্থ কী?
Frequently asked questions
What does once on demurrage, always on demurrage mean?
একবার ডিমারেজ শুরু হয়ে গেলে, সাধারণভাবে ছুটির সময় (সপ্তাহান্ত, আবহাওয়া) থেকে বাদ দেওয়া ব্যতিক্রমগুলি আর কাটা হয় না; এটি প্রযোজ্য যদি না চার্টার পার্টি অন্যথা বলে।