TCE là gì?

TCE làm cho thu nhập hàng ngày của người thuê tàu chuyến có thể so sánh với việc thuê tàu định hạn. Đối với chủ sở hữu, nó trả lời câu hỏi: chuyến đi này kiếm được bao nhiêu mỗi ngày? Công thức TCE = (Doanh thu vận chuyển hàng hóa − Hoa hồng − Nhiên liệu − Cảng − Chi phí kênh) ` Số ngày hành trình Công cụ miễn phí: Máy tính TCE Số ngày đi được tìm thấy như thế nào?

Formula

TCE = (Freight revenue − Commissions − Fuel − Port − Canal costs) ÷ Voyage days

Free tool: TCE Calculator

How are voyage days found?

Những ngày đi biển được tính từ việc chia khoảng cách dằn và chân chất đầy cho tốc độ; thêm số ngày ở các cảng xếp và dỡ hàng, chờ đợi trên kênh và dự báo thời tiết. Công cụ miễn phí: Ước tính hành trình Thuê chuyến hay thuê tàu định kỳ?

Free tool: Voyage Estimate

Voyage charter or time charter?

Nếu TCE chuyến đi cao hơn giá thuê thuê định hạn trong cùng thời gian thì thuê chuyến sẽ có lợi hơn. Nhưng theo hợp đồng thuê chuyến, chủ tàu phải gánh chịu rủi ro về giá nhiên liệu và chậm trễ tại cảng. Công cụ miễn phí: So sánh TCE hàng ngày Tốc độ và nhiên liệu.

Free tool: Daily TCE Comparison

Speed and fuel

Mức tiêu thụ nhiên liệu thay đổi gần như theo khối tốc độ. Đi chậm lại tiết kiệm được nhiều nhiên liệu nhưng lại kéo dài hành trình; quyết định so sánh số tiền thuê hàng ngày với khoản tiết kiệm nhiên liệu Công cụ miễn phí: Máy tính chạy chậm Một ví dụ về TCE đã hoạt động.

Free tool: Slow Steaming Calculator

A worked TCE example

Chủ tàu được mời một chuyến chở 45.000 tấn với giá 22 USD/tấn, với tổng hoa hồng là 3,75%. Ước tính cho thấy chuyến đi kéo dài 25 ngày, 450 tấn nhiên liệu ở mức 600 USD/tấn và chi phí cảng là 120.000 USD ở cả hai đầu. Không có kênh. Tổng cước vận chuyển: 45.000 × 22 = 990.000 USD Hoa hồng: 990.000 × 3,75% = 37.125 USD Nhiên liệu: 450 × 600 = 270.000 USD Chi phí bến cảng: 120.000 USD

• Gross freight: 45,000 × 22 = 990,000 USD
• Commission: 990,000 × 3.75% = 37,125 USD
• Fuel: 450 × 600 = 270,000 USD
• Port costs: 120,000 USD
• Kết quả chuyến đi ròng: 990.000 − 37.125 − 270.000 − 120.000 = 562.875 USD TCE: 562.875 ữ 25 ≈ 22.515 USD mỗi ngày Nếu thuê tàu định hạn cho cùng kỳ với mức giá 20.000 USD mỗi ngày thì hành trình sẽ trả thêm khoảng 2.500 USD mỗi ngày. Chủ sở hữu phải quyết định xem khoản phí bảo hiểm đó có xứng đáng với những rủi ro mà nó gặp phải hay không: sự chậm trễ tại cảng, thời tiết, thay đổi giá nhiên liệu và rủi ro thanh toán cước vận chuyển. Điều gì làm thay đổi TCE nhiều nhất.
• TCE: 562,875 ÷ 25 ≈ 22,515 USD per day

If a time charter for the same period is offered at 20,000 USD per day, the voyage pays about 2,500 USD per day more. The owner must decide whether that premium is worth the risks it takes on: port delays, weather, fuel price changes and freight payment risk.

What changes the TCE most

Waiting time is often underestimated. Two days of congestion not only add days but also consume fuel at anchor, and the effect on TCE can exceed a significant change in bunker prices.

Ballast legs and positioning

Một chuyến đi thường được tính từ thời điểm tàu ​​không còn sử dụng công việc trước đó, kể cả chân dằn đến cảng xếp hàng. Một chuyến đi được trả lương cao nhưng yêu cầu hành trình dằn dài có thể mang lại TCE thấp hơn so với chuyến đi ngắn hơn, rẻ hơn. Việc so sánh các lựa chọn cũng đòi hỏi phải xem xét nơi mỗi chuyến đi rời tàu: một cảng dỡ hàng ở một thị trường mạnh có thể dẫn đến một địa điểm cố định tiếp theo tốt hơn.

TCE trong báo cáo thị trường Các chỉ số vận chuyển và báo cáo môi giới công bố giá trị TCE cho các tuyến đường tiêu chuẩn và loại tàu, cho phép chủ sở hữu so sánh kết quả của chính họ với thị trường. Sử dụng cùng một phương pháp trong nội bộ, với số liệu thực tế thay vì số liệu ước tính sau mỗi chuyến đi, cho thấy mức độ chính xác của ước tính và hoạt động thu được hoặc mất tiền ở đâu. Các lỗi thường gặp trong tính toán TCE.

Shipping indices and broker reports publish TCE values for standard routes and ship types, which lets owners compare their own results with the market. Using the same method internally, with actual rather than estimated figures after each voyage, shows how accurate estimates are and where the operation gains or loses money.

Common mistakes in TCE calculations

• Loại bỏ phần dằn, khiến chuyến đi trông đẹp hơn nhiều. Sử dụng mức tiêu thụ lý tưởng của tàu mà không có biên độ thời tiết. Bỏ qua chi phí chờ đợi tại bến hoặc tại bến. So sánh chuyến đi TCE với giá thuê định kỳ cho một khoảng thời gian hoặc thị trường khác.
• Using the ship’s ideal consumption without a weather margin.
• Forgetting address commission, brokerage or freight taxes in some countries.
• Ignoring the cost of waiting at anchor or for berth.
• Comparing a voyage TCE with a time charter rate for a different period or market.

TCE for the charterer

Người thuê tàu sử dụng logic tương tự theo chiều ngược lại. Người điều hành nhận tàu thuê theo thời gian với giá thuê cố định hàng ngày và sử dụng tàu trong các chuyến đi sẽ nhận được khoản chênh lệch giữa TCE chuyến đi và số tiền thuê đã trả. Trước khi sửa chữa hàng hóa, người điều hành tính toán TCE mà hàng hóa sẽ sản xuất và chỉ chấp nhận hàng hóa nếu nó chi trả cho khoản tiền thuê có biên độ trung thực.

Keeping estimates honest

Sau mỗi chuyến đi, tính lại TCE với số liệu thực tế: số ngày đi thực tế, nhiên liệu sử dụng, chi phí cảng và cước vận chuyển nhận được. Khoảng cách nhất quán giữa TCE ước tính và thực tế thường dẫn đến một số giả định giống nhau, chẳng hạn như thời gian cập cảng hoặc mức tiêu thụ, sau đó có thể được điều chỉnh trong các ước tính trong tương lai. Các câu hỏi thường gặp Tiền thuê có được bao gồm trong TCE không?

Frequently asked questions

Is hire included in TCE?

Không. TCE là thu nhập hàng ngày trước chi phí vận chuyển; người chủ so sánh nó với chi phí vận hành, người thuê tàu so sánh với số tiền thuê mà nó phải trả.