Biofouling Kapal dan Pembersihan Lambung
Teritip, cacing tabung, alga, dan biofilm yang menumpuk pada lambung kapal meningkatkan hambatan hingga 40 persen pada kapal yang sangat kotor, meningkatkan konsumsi bahan bakar dan, untuk kapal layanan dan kapal penampung yang bergerak antar lokasi akuakultur, bertindak sebagai vektor bergerak yang mengangkut larva kutu laut, patogen, dan spesies invasif antar tambak jauh lebih efisien daripada penyebaran air terbuka saja. Lapisan anti-fouling, yang kini hampir secara universal berbasis tembaga atau silikon sejak tributyltin dilarang berdasarkan Konvensi Sistem Anti-fouling IMO, memperlambat tetapi tidak menghilangkan penempelan, sehingga kapal yang melayani beberapa lokasi tambak mengikuti jadwal pembersihan lambung di dalam air atau di dok kering, dengan area khusus (kotak laut, pendorong, zona mati di sekitar baling-baling) diperiksa secara terpisah karena area tersebut paling cepat kotor dan paling mudah terlewatkan. Pembersihan di dalam air menangkap biofouling yang dihilangkan daripada melepaskannya secara langsung, karena awan organisme fouling yang terlepas dan patogen yang menempel yang dibuang di dekat tambak akan menggagalkan tujuan pembersihan. Protokol biosekuriti tambak semakin sering menetapkan peringkat fouling lambung maksimum dan langkah disinfeksi atau pembersihan wajib sebelum kapal bergerak dari lokasi yang diketahui terinfeksi ke lokasi yang bersih.
