Schiffs-Biofouling und Rumpfreinigung

Seepocken, Röhrenwürmer, Algen und Biofilm, die sich an einem Schiffsrumpf ansammeln, erhöhen den Strömungswiderstand bei einem stark bewachsenen Schiff um bis zu 40 Prozent, was den Kraftstoffverbrauch steigert. Für Service- und Brunnenboote, die sich zwischen Aquakulturanlagen bewegen, fungiert dies als mobiler Vektor, der Seelauslarven, Krankheitserreger und invasive Arten zwischen den Farmen weitaus effizienter transportiert als die alleinige Ausbreitung im offenen Wasser. Antifouling-Beschichtungen, die seit dem Verbot von Tributylzinn gemäß dem IMO-Übereinkommen über Antifouling-Systeme fast ausschließlich auf Kupfer- oder Silikonbasis hergestellt werden, verlangsamen den Bewuchs, verhindern ihn aber nicht vollständig. Daher unterliegen Schiffe, die mehrere Farmstandorte bedienen, einer geplanten Rumpfreinigung im Wasser oder im Trockendock, wobei Nischenbereiche (Seekästen, Thruster, tote Zonen um den Propeller) separat inspiziert werden, da sie am schnellsten bewachsen und am leichtesten übersehen werden. Die Reinigung im Wasser fängt den entfernten Biofouling ab, anstatt ihn direkt freizusetzen, da eine Wolke von gelösten Bewuchsorganismen und anhaftenden Krankheitserregern, die neben einer Farm abgelassen wird, den Zweck der Reinigung zunichtemacht. Die Biosicherheitsprotokolle der Farmen legen zunehmend eine maximale Rumpfbewuchsrate und einen obligatorischen Desinfektions- oder Reinigungsschritt fest, bevor ein Schiff von einem bekanntermaßen infizierten Standort zu einem sauberen wechselt.