การเกาะติดของสิ่งมีชีวิตบนตัวเรือและการทำความสะอาดท้องเรือ

เพรียง หนอนท่อ สาหร่าย และไบโอฟิล์มที่สะสมบนตัวเรือทำให้แรงต้านทานเพิ่มขึ้นถึง 40 เปอร์เซ็นต์ในเรือที่มีการเกาะติดอย่างหนาแน่น ซึ่งเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และสำหรับเรือบริการและเรือขนส่งปลา (Well boats) ที่เคลื่อนย้ายระหว่างพื้นที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ จะทำหน้าที่เป็นพาหะเคลื่อนที่ในการขนส่งตัวอ่อนเห็บปลา เชื้อโรค และชนิดพันธุ์ต่างถิ่นระหว่างฟาร์มได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าการแพร่กระจายตามกระแสน้ำเปิดเพียงอย่างเดียว สีป้องกันการเพรียง (Anti-fouling coatings) ซึ่งปัจจุบันเกือบทั้งหมดใช้สารประกอบทองแดงหรือซิลิโคนนับตั้งแต่มีการแบนไตรบิวทิลดีนภายใต้อนุสัญญาว่าด้วยระบบป้องกันเพรียงขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ช่วยชะลอแต่ไม่สามารถป้องกันการเกาะติดได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้น เรือที่ให้บริการหลายฟาร์มจึงต้องปฏิบัติตามกำหนดเวลาในการทำความสะอาดท้องเรือในน้ำหรือในอู่แห้ง โดยมีพื้นที่เฉพาะจุด (เช่น ช่องรับน้ำทะเล ใบพัดดันข้าง และจุดอับรอบใบพัด) ที่ต้องได้รับการตรวจสอบแยกต่างหาก เนื่องจากเป็นจุดที่มีการเกาะติดเร็วที่สุดและมองข้ามได้ง่ายที่สุด การทำความสะอาดในน้ำจะมีการดักจับสิ่งมีชีวิตที่ถูกกำจัดออกแทนที่จะปล่อยลงสู่สิ่งแวดล้อมโดยตรง เนื่องจากกลุ่มก้อนของสิ่งมีชีวิตที่ถูกกำจัดและเชื้อโรคที่ติดมาด้วยซึ่งถูกปล่อยลงใกล้ฟาร์มจะทำให้จุดประสงค์ของการทำความสะอาดหมดไป โปรโตคอลความปลอดภัยทางชีวภาพของฟาร์มระบุระดับการเกาะติดสูงสุดของท้องเรือและขั้นตอนการฆ่าเชื้อหรือทำความสะอาดที่จำเป็น ก่อนที่เรือจะเคลื่อนย้ายจากพื้นที่ที่ทราบว่ามีการติดเชื้อไปยังพื้นที่สะอาด