জাহাজের জৈব-ফাউলিং এবং হাল পরিষ্কারকরণ

হালের উপর জমা হওয়া বার্নাকল, টিউব ওয়ার্ম, শৈবাল এবং বায়োফিল্ম অত্যধিক ফাউলিংযুক্ত জাহাজে ড্র্যাগ ৪০ শতাংশ পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয়, ফলে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পায় এবং অ্যাকুয়াকালচার সাইটগুলোর মধ্যে চলাচলকারী সার্ভিস ও ওয়েল বোটের ক্ষেত্রে এটি একটি চলমান বাহক হিসেবে কাজ করে যা সি লাইস লার্ভা, রোগজীবাণু এবং আক্রমণাত্মক প্রজাতিকে খোলা জলে প্রাকৃতিক বিস্তারের তুলনায় অনেক বেশি দক্ষতার সাথে এক খামার থেকে অন্য খামারে পরিবহন করে। IMO অ্যান্টি-ফাউলিং সিস্টেমস কনভেনশনের অধীনে ট্রিবিউটাইলটিন নিষিদ্ধ হওয়ার পর বর্তমানে প্রায় সর্বজনীনভাবে কপার- বা সিলিকন-ভিত্তিক অ্যান্টি-ফাউলিং কোটিং স্থাপনকে ধীর করে কিন্তু সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করে না, তাই একাধিক খামার সাইটে সেবা প্রদানকারী জাহাজগুলো নির্ধারিত ইন-ওয়াটার বা ড্রাই-ডক হাল পরিষ্কারের সূচি অনুসরণ করে, যেখানে নিশ এলাকা (সি চেস্ট, থ্রাস্টার, প্রপেলারের চারপাশের ডেড জোন) আলাদাভাবে পরিদর্শন করা হয় কারণ সেগুলো সবচেয়ে দ্রুত ফাউলিং হয় এবং সহজেই নজর এড়িয়ে যায়। ইন-ওয়াটার পরিষ্কারের সময় অপসারিত জৈব-ফাউলিং সরাসরি ছেড়ে না দিয়ে সংগ্রহ করা হয়, কারণ খামারের পাশে নির্গত বিচ্ছিন্ন ফাউলিং জীব এবং সংযুক্ত রোগজীবাণুর মেঘ পরিষ্কারের উদ্দেশ্যকেই ব্যর্থ করে দেয়। খামারের জৈব-নিরাপত্তা প্রোটোকলগুলো ক্রমবর্ধমানভাবে সর্বোচ্চ হাল ফাউলিং রেটিং এবং একটি পরিচিত সংক্রমিত সাইট থেকে একটি পরিচ্ছন্ন সাইটে যাওয়ার আগে বাধ্যতামূলক জীবাণুমুক্তকরণ বা পরিষ্কারের ধাপ নির্দিষ্ট করে।