FCRSOFT
DWT (ডেডওয়েট) কি?
DWT, স্থানচ্যুতি, লাইটশিপ ওজন, খাল, TPC এবং কার্গো ক্ষমতার মধ্যে সম্পর্ক — কীভাবে হিসাব করবেন একটি জাহাজ আসলে কত টন কার্গো নিতে পারে।
DWT (ডেডওয়েট টনেজ) হল একটি জাহাজ তার লোড লাইনে নিয়ে যেতে পারে এমন মোট ওজন: কার্গো, জ্বালানি, মিঠা পানি, স্টোর, ক্রু এবং ধ্রুবক। কার্গো ক্ষমতা ডিডব্লিউটি-এর চেয়ে ছোট। কার্গো ক্ষমতা = DWT − (জ্বালানী + জল + দোকান + ধ্রুবক) বিনামূল্যের টুল: DWT ক্যালকুলেটর স্থানচ্যুতি এবং খসড়া
Key relationships
DWT = Displacement − Lightship weight; Cargo capacity = DWT − (fuel + water + stores + constant)
Displacement and draft
স্থানচ্যুতি হল জলের ওজন যা জাহাজটি স্থানচ্যুত করে এবং খসড়ার সাথে বৃদ্ধি পায়। এটি দৈর্ঘ্য, বিম, খসড়া এবং ব্লক সহগ থেকে অনুমান করা হয়, সমুদ্রের জলের ঘনত্ব 1.025 t/m³ হিসাবে নেওয়া হয়: TPC সহ স্থানচ্যুতি ক্যালকুলেটর ড্রাফ্ট সীমা
Free tool: Displacement Calculator
Draft limits with TPC
TPC (টন প্রতি সেন্টিমিটার) হল খসড়াকে 1 সেমি বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় ওজন। যদি একটি বন্দর বা খালের খসড়া সীমা গ্রীষ্মকালীন খসড়া থেকে কম হয়, তাহলে আপনি যে কার্গো লোড করতে পারেন তা × 100 × টিপিসি ফ্রি টুল: কার্গো ইনটেক ক্যালকুলেটর ভলিউম বা ওজনের সাথে জাহাজটি ওজনের আগে হোল্ড ভলিউম দ্বারা পূর্ণ হয়। উভয় DWT তে গ্রহণের গণনা করুন এবং ভলিউম ধরে রাখুন এবং ছোট ব্যবহার করুন।
Free tool: Cargo Intake Calculator
Volume or weight?
With light cargo (high stowage factor) the ship fills by hold volume before weight. Calculate intake on both DWT and hold volume and use the smaller.
বিনামূল্যের টুল: স্টোওয়েজ ফ্যাক্টর ক্যালকুলেটর লোড লাইন এবং সিজনাল জোন
Load lines and seasonal zones
লোড লাইনের আন্তর্জাতিক কনভেনশনের অধীনে লোড লাইন দ্বারা একটি জাহাজকে লোড করা যেতে পারে এমন সর্বোচ্চ খসড়াটি লোড লাইন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, প্রায়ই প্লিমসল মার্ক বলা হয়। জাহাজের বিভিন্ন চিহ্ন রয়েছে: গ্রীষ্ম, শীত, গ্রীষ্মমন্ডলীয়, তাজা জল এবং অন্যান্য। কোনটি প্রযোজ্য তা নির্ভর করে সমুদ্র এলাকা এবং সমুদ্রযাত্রার ঋতু, লোড লাইন জোন দ্বারা সংজ্ঞায়িত। গ্রীষ্মকালীন ডিডব্লিউটি চিত্রটি সাধারণত উদ্ধৃত হয়, তবে শীতকালীন অঞ্চলের মধ্য দিয়ে একটি সমুদ্রযাত্রা কম পণ্যসম্ভারের অনুমতি দেয় এবং একটি তাজা জলের বন্দর জাহাজটিকে আরও গভীরে ডুবে যেতে দেয় কারণ তাজা জল সমুদ্রের জলের তুলনায় কম উচ্ছলতা দেয়৷ লোড লাইন শংসাপত্রে তাজা জল ভাতা (FWA) কত দ্বারা বিবৃত হয়।
বাল্ক ক্যারিয়ারের জন্য সাধারণ আকারের ক্লাস ক্লাস আনুমানিক DWT Handysize 15,000–40,000 t Supramax / Ultramax 50,000–65,000 t Panamax / Kamsarmax 65,000–85,000 t Capesize 100,000-85,000 t Capesize এবং শ্রেণীবিভাগ এবং বাজারের বর্ধিত উৎসের মধ্যে শ্রেণীবদ্ধ। এগুলি গুরুত্বপূর্ণ কারণ মালবাহী সূচক, চার্টার রেট এবং বন্দর সীমাবদ্ধতাগুলি প্রায়শই একটি কাজের উদাহরণ দ্বারা উদ্ধৃত হয়
| Class | Approximate DWT |
|---|---|
| Handysize | 15,000–40,000 t |
| Supramax / Ultramax | 50,000–65,000 t |
| Panamax / Kamsarmax | 65,000–85,000 t |
| Capesize | 100,000 t and above |
Class boundaries are market conventions and vary between sources. They matter because freight indices, charter rates and port restrictions are often quoted by class.
A worked intake example
58,000 t গ্রীষ্মকালীন DWT-এর একটি Supramax 1,800 t জ্বালানী, জল, স্টোর এবং প্রস্থানের সময় বোর্ডে ধ্রুবক থাকে। এর তাত্ত্বিক কার্গো ক্ষমতা 56,200 টন। লোডিং পোর্টে জাহাজের গ্রীষ্মকালীন খসড়ার 40 সেমি নীচে সর্বাধিক অনুমোদিত ড্রাফ্ট রয়েছে এবং জাহাজের TPC হল 57 t/cm। হ্রাস হল 40 × 57 = 2,280 t, যা সর্বাধিক 53,920 t গ্রহণ করে। যদি কার্গোতে 1.4 m³/t এর স্টোওয়েজ ফ্যাক্টর থাকে এবং হোল্ডের পরিমাপ 72,000 m³ হয়, তাহলে ভলিউম প্রায় 51,400 টন মঞ্জুরি দেয়, তাই এই ক্ষেত্রে হোল্ডগুলি, খসড়া নয়, সীমা সেট করে৷
কেন ধ্রুবক ব্যাপার
ধ্রুবক হল বোর্ডের ওজন যা পৃথকভাবে গণনা করা যায় না: ট্যাঙ্কের পলি, খুচরা যন্ত্রাংশ, পুরানো রং এবং অন্যান্য জমে থাকা আইটেম। এটি একটি জাহাজের জীবনকাল ধরে কয়েকশ টন পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে এবং সরাসরি কার্গো ক্ষমতা হ্রাস করতে পারে। চার্টাররা তাই ঘোষিত ধ্রুবকের দিকে মনোযোগ দেয় এবং একটি জাহাজ যার আসল ধ্রুবক ঘোষিত থেকে বেশি সে প্রতিশ্রুতির চেয়ে কম মাল উত্তোলন করতে পারে।
ডিডব্লিউটি বাণিজ্যিক পরিভাষায় চার্টার দলগুলি জাহাজের ডিডব্লিউটি এবং এর কার্গো ক্ষমতা শস্য এবং বেল কিউবিক বর্ণনা করে এবং মালিকদের অবশ্যই যা বর্ণনা করা হয়েছে তা সরবরাহ করতে সক্ষম হতে হবে। যখন একটি চার্টার শতাংশের বিকল্প সহ একটি পণ্যসম্ভারের পরিমাণ নির্দিষ্ট করে, প্রায়শই "মালিকের বিকল্পে কম বা বেশি", তখন মালিক গ্রহণের গণনা ব্যবহার করে চূড়ান্ত পরিমাণ ঘোষণা করে যা আপনি পূরণ করবেন
Charter parties describe the ship’s DWT and its cargo capacity in grain and bale cubic, and owners must be able to deliver what is described. When a charter specifies a cargo quantity with a percentage option, often “more or less in owner’s option”, the owner uses the intake calculation to declare the final quantity.
Other tonnage measures you will meet
- গ্রস টনেজ (GT): জাহাজের মোট আবদ্ধ আয়তনের একটি মাত্রাবিহীন সূচক, যা রেজিস্ট্রেশন, ম্যানিং রুলস এবং অনেক পোর্ট বকেয়া (NT): কিছু খাল এবং বন্দর চার্জের জন্য ব্যবহৃত হয়: জাহাজের ওজন, যন্ত্রাংশ, যন্ত্রাংশ ছাড়াই। a dimensionless index of the ship’s total enclosed volume, used for registration, manning rules and many port dues.
- Net tonnage (NT): derived from the volume of cargo spaces, used for some canal and port charges.
- Lightship: the weight of the ship itself, with machinery and equipment, but without cargo, fuel, water, stores or crew.
- Displacement:জাহাজের মোট ওজন এবং এটি স্থানান্তরিত পানির ওজনের সমান
Mixing these measures is a common error in quotations and cost calculations, especially when port or canal dues are estimated.
Frequently asked questions
Are DWT and GT the same thing?
না। DWT হল ওজন (টন), অন্যদিকে GT (গ্রস টনেজ) হল জাহাজের অভ্যন্তরীণ আয়তন থেকে প্রাপ্ত একটি মাত্রাবিহীন পরিমাপ; পোর্টের বকেয়া বেশির ভাগই লোডিং প্ল্যানের জন্য যথেষ্ট? এগুলো অনুমান; লোডিং, স্থিতিশীলতা এবং খসড়া সিদ্ধান্তগুলি অবশ্যই জাহাজের অনুমোদিত নথি এবং লোডিং কম্পিউটারের উপর ভিত্তি করে হতে হবে।
Are these calculations enough for a loading plan?
No. These are estimates; loading, stability and draft decisions must be based on the ship’s approved documents and loading computer.